本文是“捣毁的岛群”第1398篇原创著作迪士尼彩乐园官网彩票，作家：Kagohl 3。

作家简介：Kagohl 3，新疆东谈主，签字源自1917年空袭伦敦的德军轰炸机部队，热衷科普第一次寰宇大战的德国火器，但愿能给看官们带点不一样的历史。

正文共约5300字，配图23幅，阅读需要15分钟，2025年4月13日首发。

本文收录于作家“Kagohl 3”专辑，接待捏续温情。

看过上一篇的一又友应该还铭刻，波兰国防部火器装备局长塔德乌什.科沙科夫斯基上校（Tadeusz Kossakowski）在1931年建议将旧式的雷诺FT-17轻型坦克与特制的铁谈平板车组合起来转换成铁谈装甲车以取代差劲的塔特拉铁谈装甲车，而该狡计赢得了军事工程扣问所的激烈支捏并于1932年在第1装甲列车团的匡助下制成了原型车，追究称号为“R型中型铁路公路两用装甲车”。但事实上，相似在1932年，被R型铁谈装甲车的奏效所饱读励的军事工程扣问所（Military Engineers Research Institute）就狡计对另一种波兰坦克进行相似的改造。

军事工程扣问所的经营是波兰现役的TK-3超轻型坦克（tankietka TK-3），也可以叫作念TK坦克。1925-1928年，受那时列国追求轻型高生动性装甲战斗车辆的潮水影响，英国设想师约翰·卡登（John Carden）与薇薇安·洛伊德（Vivian Loyd）设想了几种粗略傍边容纳2东谈主的超轻型坦克，其中最佳的就是1928年问世的卡登.洛伊德MK.VI（Carden-Loyd MK.VI），该坦克构造特出约略，甚而可以借助一些汽车零件制造，其引擎亦然福特汽车同款。

图1、2:卡登.洛伊德MK.VI超轻型坦克

由于资本便宜，构造约略，该坦克很合乎快速组建有限度的装甲部队，因此除英国陆军我方装备348辆外，还有16个国度遴荐了引进，其中6个国度甚而买下了坐蓐权并加以创新，其中开国初期衰退技巧基础的苏联引入后就在此基础上设想了T-27超轻型坦克，在1931-1934年制造了3297辆，而意大利也仿造出了CV-33和CV-35。

工致便宜的卡登.洛伊德MK.VI超轻型坦克相似引起了波兰的趣味趣味。1929年，波兰出资从英国购买了一辆该型坦克并在6月20日送到伦贝托夫（Rembertów）进行测试，对后果感到快意的波兰决定加购10辆，这些坦克于8月交货并于9月进行了一次师级军演，后果标明该坦克生动性尚可且容易潜伏，合乎践诺旁观任务，尤其是合乎缓助马队步履，于是决定买下专利坐蓐权。

图3:波兰引进的卡登.洛伊德MK.VI

由于卡登.洛伊德MK.VI吊挂系统减震性能欠安，斯坦尼斯瓦夫·马尔切夫斯克中尉（Stanisław Marczewsk）在第1汽车团（1st Car Unit）的车间进行了改装，在车体与悬架转向架之间增多了一个半卵形板簧，并将转向架联结到这个弹簧上，还新增了回程滚轮，从而灵验进步了乘坐舒规定。天然这种创新式号莫得量产，但陆军工程扣问所（Army Engineer Research Institute）在1930年基于这种吊挂系统推出了两个仿造卡登.洛伊德的原型车。这两个原型车与波兰陆军装备的卡登.洛伊德MK.VI超轻型坦克在1930年8月-9月一同进行演习，阐明演习后果，工程局进行了临了一轮创新，即TK-3，官方代号“fast tank TK wz.31”（wz.31型快速坦克）。它秉承了TK-2原型车的行走装配和TK-1原型车的引擎，火器装备不变，但乘员舱变成了顽固式。1931年3月，TK-3超轻型坦克原型车制造结束，通过测试后交由位于华沙的国度工程厂量产。

图4:TK-3原型车

1931年7月14日，波兰总咨询部接受了TK-3原型车，并下令坐蓐第一批100辆坦克充任轻型旁观车辆。第一批中编号1154-1168的前15辆由无为钢板制成，于1931年8月完工，被用于考研和改装为其他设想。剩余的85辆坦克由装甲钢制成，于1932年5月完工。第二批100辆坦克于1932年8月成立，编号为1169-1353。临了一系列100辆坦克编号为1362-1461。这么一来，TK-3坦克总产量达到了300辆，其中285辆是装甲钢打造的。

时候来到1932年，“R型中型铁路公路两用装甲车”方法的奏效让军事工程扣问所大受饱读励，也让他们相识到对TK-3这种现时数目最大的现役坦克进行同类改装是可行的。为此，军事工程扣问所启动了代号“lekka drezyna pancerna torowo-terenowa TK”的方法，该称号英文是light rail-and-ground armoured draisine \"TK\"，风趣是TK型轻型铁路公路两用装甲车。

与R型一样，军事工程扣问所贪图将TK-3坦克与铁谈行驶底盘组合起来。不外TK型铁谈装甲车的设想初志是缩小资本，于是设想团队莫得秉承R型的完满铁谈底盘和滚轮传动样式，而是设想了所谓的“轨谈滑行器”（波兰语：prownadnica szynowa；英语：rail runner）。这是一个特出约略的钢制框架结构，重达1.5吨，其长度为6.3米，宽度为2.15米，轴距为3.855米，钢轮直径为0.32米。这个装配傍边两侧均有空白处，坦克履带通过空白与铁轨径直斗争，依靠自己能源鼓吹滑行器杀青铁谈行驶。天然这种样式容易导致履带与铁轨万古候斗争而磨损，况且铁谈生动性不足R型，但资本却有了显著缩小。此外，由于行进模式是履带径直贴着铁轨，是以TK型铁谈装甲车的铁路最高时速与公路最高时速一样，为46公里/小时，况且可以原地倒车。

图5:TK铁谈装甲车的特制铁谈底盘

主体的TK-3超轻型装甲车长2.58米，车宽1.78米，车高1.32米，战斗全重2.43吨，装甲厚度6-8毫米，可以抵抗7.92毫米枪弹的射中，在福特A型40马力汽油机的驱动下可以达到46公里/小时的最大速率。该装甲车组东谈主员2东谈主，火器则是1挺备弹1800发的霍奇基斯wz.25重机枪（wz. 25 Hotchkiss）。这款于1926年投军的波兰火器仿造自霍奇基斯M1914重机枪，使用7.92*57毫米毛瑟步枪枪弹，最高射速可达600发/分，供弹样式是30发弹板。可惜，受制于坦克的固定战小房，该枪水平射界只可达到40度。

图6、7:TK-3超轻型坦克

图8、9:霍奇基斯wz.25重机枪

1932年中旬，TK型铁谈装甲车的原型车制造结束，于同庚8月与R型铁谈装甲车一皆接受了瓦茨拉夫·维乔尔凯维奇将军（Wacław Wieczorkiewicz）的评估。阐明后果，TK型铁谈装甲车又在1933-1935年进行了测试和矫正。不外，就在这个时候段，TK-3超轻型坦克迎来了我方的创新式号。

图10:TK型铁谈装甲车的原型车

图11:1934年随波兰部队来到罗马尼亚走访的TK型铁谈装甲车

1933 年，爱德华·哈比奇（Edward Habich）携带陆军工程扣问所东谈主员对TK-3超轻型坦克进行了创新。新车型总体上基于 TK-3的设想，但只好少数部件可以互换。新车外不雅发生了转换，装甲也有所加强，并为驾驶员提供了更好的视线。福特A型发动机被马力更大的波兰版菲亚特122发动机（FLAT-122）所取代，并配备了新的传动装配。吊挂系统赢得加强，履带也加宽3厘米以提高通行力。机枪型号未变，但却安装在带有对准镜的通用球形支架上，使得水平射界从40度增多到了48度。在坐蓐历程中，一个显赫的创新是为教学官配备了可旋转的MK.IV坦克潜望镜（TankPeriscope MK.IV），迪士尼彩乐园d使其粗略全地方不雅察，驾驶员则只在其不雅察口处配备了一个约略的潜望镜。原型车于1933年4月1日完工后，波兰军方将其称作STK（特种TK），后改为TKS。值得一提的是，TKS超轻型坦克的机枪备弹量增多到了2400发。

图12、13:TKS超轻型坦克。该坦克长度2.58米、宽度1.78米、高度1.32米，战斗全重2.65吨，装甲厚度6-10毫米

1933年8月，波兰国度工程厂制造了20辆由软钢构成的预坐蓐型TKS超轻型坦克，编号1492-1511。经过一些小创新后该坦克于 1934年2月22日被允许追究参加坐蓐。第一批83辆坦克于1934年6月完成。从第54辆量产坦克运转，技巧东谈主员在车顶安装了贡德拉赫潜望镜（Gundlach periscope）加强后向视线。从第 83 辆坦克运转，42马力的菲亚特122AC汽油发动机（FIAT-122AC）被更庞大的46马力菲亚特122BC汽油发动机（FIAT-122BC）所取代。在临了一批量产型号中，装甲厚度略有增多。规定1937年4月，波兰所有这个词坐蓐了282辆TKS超轻型坦克。

图14：TKS超轻型坦克剖视图

TKS超轻型坦克投军后，军事工程扣问所赶快按照TK型铁谈装甲车的设施对它进行改造，推出了“lekka drezyna pancerna torowo-terenowa TKS”，风趣是TKS轻型铁路公路两用装甲车。该车铁谈行驶底盘不变，依然是prownadnica szynowa（轨谈滑行器）。

在这里，作家先容一下TK和TKS两种铁谈装甲车何如高下我方的铁谈底盘。这种铁谈底盘有一个撑捏坦克底部的中央横梁，后来端与装甲车体铰接，由链轮和链条诊疗高度，依靠液压装配驱动。铁谈底盘前端有两块斜板，对应TKS坦克的两条履带，由扁平弹簧撑捏在铁谈底盘上头，粗略朝上折叠，专供坦克高下铁谈底盘，而斜板侧面有两个挡板负责踏实坦克的步履轨迹。在铁谈上行驶时，中央横梁会略略抬起，承担坦克的部分分量。当铁谈底盘由其他列车牵引时，车组东谈主员可以操作液压器让中央横梁澈底起飞，TKS坦克则摈弃在上头。

与TK型一样，TKS铁谈装甲车的2名乘员可以在车舱内完成上述操作，通过驾驶员座椅后方底部的一个矩形舱口（宽度40厘米，长度15厘米，其作用是为散热器提供荒芜的冷却空气）放下中央横梁并开车驶离轨谈。乘员通过液压装配的手动油泵和可拆卸的制动器操作铁谈底盘的中央横梁，油泵有两个手柄：一个用于抽取液压油，一个用于减压。坦克靠在铁谈底盘后部的挡泥板上，中央横梁通过一个可拆卸的楔子固定。在离开铁谈前，乘员必须制动铁轨轮，以便坦克粗略踏实驶离铁谈底盘并再次驶上，然后乘员必须取下制动杆和楔子（它们通过链条联结），接着操作减压手柄，卸去液压后放下中央横梁，坦克就能上前驶离铁谈。再次让坦克调治为铁谈形态条目坦克必须通过铁谈底盘前端的斜板倒车驶上底盘，然后乘员重新装上铁谈底盘的制动杆和楔子，接着操控油泵起飞中央横梁。TK/TKS铁谈装甲车的上风在于切换铁路形态只需两分钟，切换公路形态只需一分钟，而R型铁谈装甲车需要3-5分钟。纸面上看似不大的差距，在实战中则是需要鲜血来估量的。

图15:TKS铁谈装甲车的原型车

例如，飞机上的幸存者苏本库尔-拉希莫夫（Subhonkul Rakhimov ）告诉《今日俄罗斯》，飞行员曾三次尝试将飞机降落在格罗兹尼。当时该地区有大雾。

TKS铁谈装甲车的分量与TK型比拟有所增多，因此速率有相应的缩小，不外依然可以达到40公里/小时。然则与TK型一样的是，TKS铁谈装甲车的倒车速率特出差劲，只可达到5公里/小时，只好R型铁谈装甲车的九分之一。因此，TK/TKS铁谈装甲车若是思在铁路上转换行进标的，就必须先让坦克切换成公路形态，然后使用便携式液压千斤顶将铁谈底盘抬起，接着愚弄转盘将其标的革新，临了再让坦克重新开上来。

这种倒车样式可以说是浮泛特出，是以波兰陆军也会让两辆TK/TKS铁谈装甲车前后联结在一皆，构成TK-TK复合体（TK-TK unit）。前哨的铁谈装甲车负责行驶，此后方的坦克则被铁谈底盘的横梁抬起，需要倒车的话再让其履带与铁轨斗争。前后两辆铁谈装甲车的乘员通过插在铁谈底盘上的信号灯进行基本通讯。可惜的是，作家没找到这种组合的相片。

1933-1935年，TK与TKS铁谈装甲车断断续续进行了几轮测试和创新。1936年4月22日，波兰军方从Lilpop工场和Loewenstein工场订购了4辆TK/TKS铁谈装甲车用于更进一步的扣问，与R型铁谈装甲车的12400兹罗提比拟，1辆TK铁谈装甲车的价钱仅为6321兹罗提，只特出于R车的一半。

1936年9月，波兰陆军追究通过了TK/TKS铁谈装甲车的设想，磋议到该车本色上其实是在绵薄铁谈框架的协助下径直在铁路上生动的超轻型坦克，波兰陆军将其称号从“lekka drezyna pancerna torowo-terenowa ”（轻型铁路公路两用装甲车）改为了“prowadnica szynowa czołga”，风趣是“铁谈生动坦克”。不外为了便捷形色，作家背面仍会称之为铁谈装甲车。

图16:TK铁谈装甲车

图17:TKS铁谈装甲车

由于制造约略，资本便宜，再加上TK/TKS超轻型坦克有填塞的数目用于改装，因此波兰陆军在1936年10月相连订购了38辆TK/TKS铁谈装甲车，这两昆玉也由此成为那时波兰军方购买数目最大的铁谈装甲车。跟着欧洲局面的愈发弥留，波兰陆军的订购数目还在扩大，到1939年干戈爆发前夜，TK/TKS铁谈装甲车的坐蓐数目也曾增多到了50辆之多，至于同时的R型铁谈装甲车也才累计坐蓐了38辆。

由于产量占上风，到1939年，除了第13、15号装甲列车外，每辆波兰装甲列车所属的铁谈装甲车排（armoured draisine platoon）都装备了4辆TK/TKS铁谈装甲车用来践诺旁观、劝诫、计划任务，亦或是切换到公路模式为步兵提供火力缓助。如斯一来，铁谈装甲车排就形成了2辆R型铁谈装甲车+4辆TK/TKS铁谈装甲车的庞大编制，此外还有一辆荒芜的TK/TKS超轻型坦克处于备用气象，由装甲列车负责牵引，不外执行中波兰官兵也会让这辆坦克切换成第7辆铁谈装甲车。1个铁谈装甲车排领有1名军官、6名士官和10名士兵，其中6名士官和6名士兵都是铁谈装甲车的车组东谈主员，士兵负责驾驶车辆，士官负责教学车辆和操作火器。

图18:附庸于第1装甲列车团的TK型铁谈装甲车（已损坏）

图19:跟从第12号装甲列车步履的R型铁谈装甲车与TKS铁谈装甲车

到1939年7月15日，波兰第1装甲列车团也曾装备了19辆TK/TKS铁谈装甲车，第2装甲列车团则装备了29辆，共计特出于至少9个排的限度。此外，至少有2个排的TK/TKS铁谈装甲车安装了RKB/C短途无线电台（short-range raido RKB/C），天线位于铁谈行驶底盘右侧。阐明贵府领略，波兰第12号装甲列车麾下的5辆铁谈装甲车全部安装了这种无线电。

图20、21:配属于第54号装甲列车的三辆TK/TKS铁谈装甲车

图22:TK型铁谈装甲车

车组东谈主员：2东谈主

战斗全重：3.93吨（坦克+铁谈底盘）

车体长度：6.3米

车体宽度：2.15米

车体高度：1.32米（包括坦克）

轴距：3.855米

装甲厚度：6-8毫米

火器装备：1挺霍奇基斯wz.25重机枪，备弹1800发

能源装配：福特A型40马力汽油发动机

公路最高时速：46公里/小时

公路最大行程：200公里

铁谈最高时速：46公里/小时

铁谈最大行程：100公里

图23:TKS铁谈装甲车

车组东谈主员：2东谈主

战斗全重：4.15吨（坦克+铁谈底盘）

车体长度：6.3米

车体宽度：2.15米

车体高度：1.32米（包括坦克）

轴距：3.855米

装甲厚度：6-10毫米

火器装备：1挺霍奇基斯wz.25重机枪，备弹2400发

能源装配：早期版块是菲亚特122AC型42马力汽油发动机，后换装为菲亚特122BC型46马力汽油发动机

公路最高时速：40公里/小时

公路最大行程：190公里

铁谈最高时速：40公里/小时

铁谈最大行程：100公里

- 全文完，敬请期待下一篇！-

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