作 者丨赖镇桃

编 辑丨李莹亮

图 源丨21世纪经济报谈

印度车主终于有望买上特斯拉了。

近日，据知情东谈主士向媒体闪现，特斯拉将在将来几个月往孟买隔邻的一个口岸运送数千辆汽车，计议第三季度控制在孟买、德里、班加罗尔这三个城市开卖。这标识着特斯拉在和印度政府拉扯多年后，终于要崇敬进军印度市集。

特斯拉被传参预印度不是一天两天的事情，但此次特斯拉的动作多了几分执行意味。

几天前，特斯拉在领英放出了设在印度孟买和德里的十几个岗亭，包括门店司理、销售照管人、业务运营分析师、订单运营各人、消耗者参与司理、零部件照管人、干事本事东谈主员等。况兼据媒体报谈，特斯拉已在印度新德里和孟买采取了两个展厅的所在，似乎一切齐在为新车开售作念准备。

不外，音问出来后，特朗普却“打脸”马斯克，称特斯拉在这个南亚国度卖车是“不行能”的。

马斯克应该也能看到，之前满腔豪情闯印临了落得血本无归的车企许多，但明知山有虎，马斯克“偏向虎山行”的意图安在？之后有可能解脱前浪们的宿命吗？

抨击入印路

2月13日，印度总理莫迪就关税问题打听好意思国期间，在华盛顿与马斯克进行了会面。莫迪示意，两边参议了天际、汽车、新兴本事和鼎新等议题。

理会，天际、汽车议题永诀指涉星链、特斯拉进军印度市集。外界齐知谈印度在卫星通讯和新动力车领域还有大片市集空缺，但在腹地保护方针下，这恒久是块外资难以啃到的蛋糕。

不外，马斯克和莫迪会面后的效劳是显赫的。这周一（17日），特斯拉就在领英上线了招聘告白，13类岗亭设在印度孟买和德里，包括面向客户的前端岗亭和后台岗亭。加上媒体报谈特斯拉基本敲定新店选址，似乎让特斯拉进军印度之事有了清亮头绪。

特斯拉领英发布的招聘告白，地区自大孟买

但21世纪经济报谈记者永诀向特斯拉亚太区和中国区公关部门发邮件求证音问，一直未得到官方修起。

特斯拉进军印度之路颇为抨击。马斯克和莫迪政府在先投资如故先降关税的问题上你来我往、周旋已久。

2021年，印度特地诱惑特斯拉投资建厂，但车企理会不敢贸然下重本投资，是以特斯拉的诉求是先以整车入口的方式在印度销售汽车，拿到一定市集订单和份额后再启动腹地化设厂。加上印度历来以高关税闻明，对价钱逾越300万卢比（约合25万东谈主民币）的汽车要征收100%关税，是以特斯拉也但愿投资前能取得一定关税优惠。但2022年5月，因谈判未取得阐扬，特斯拉放置了参预印度市集的计议。之后的2023年和2024年，偶有传出特斯拉行将落地印度的音问，但临了齐无疾而终。

复旦大学南亚计划中心主任张家栋告诉21世纪经济报谈记者，特斯拉图谋印度市集仍是有许多年，毕竟印度有14亿东谈主口，是一个潜在的大市集，任何一个大型跨国公司齐不行能忽视。但特斯拉之是以迟迟未能参预印度，亦然因为印度政府的尖刻条款，除了对入口汽车征收70%或100%的高额关税，也条款在印度销售汽车至少要有30%零部件的腹地配套，特斯拉很难逍遥这些条款。固然2024年印度把新动力汽车的入口关税下调到了15%，但车企需要喜悦将来三年在印度投资。特斯拉惦念在印度建厂后销量不如东谈见识，大批的产能滞销，于是建议要先参预印度、进修市集需求后再商量设厂，印度政府则强调一切要以投资为前提，因而两边一直僵合手不下。

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初试水温

这些年，特斯拉和印度经验过许屡次“接近竣事公约-临了和洽告吹”的反反复复，但在受访各人普遍看来，特斯拉此次打入印度市集惟恐是要来的确。

火石创造产业计划院院长冯雷向21世纪经济报谈记者示意，特斯拉进军印度市集已迈出关节一步，其在印度招兵买马、展厅选址标明特斯拉已启动市集运营的前期筹备，但全面落地仍需不雅察。特斯拉会作念出这样的转动，一个径直原因是印度政府在特朗普政府关税施压下和解，喜悦镌汰关税并喜悦扩大生意公约范围，高端车关税从100%降至70%，加上印度电动车浸透率不及8%，特斯拉先用汽车出口的方式入印可霸占先发上风。

此外，如今马斯克在特朗普政府的变装、特斯拉的销量处境，齐是特斯拉目下决定迈出那一步的贫穷身分。

特朗普残酷在这件事上“打脸”马斯克（尊府图）

复旦大学国外问题计划院教育、副院长林民旺向21世纪经济报谈记者分析，特斯拉对待印度市集出现气派转动，一方面是源于特斯拉的市集压力，这几年比亚迪等中国新动力车冲击特斯拉的市格式位，是以马斯克势必要寻求开拓新的市集，而印度市集容量深广，打入印度市集不错缓解市集放松的窘境。

2024年，特斯拉遭逢了10年来的初度公共销量下滑，参预2025年1月份，特斯拉在欧洲、中国等主要市集销量暴跌，尤其因为马斯克发表的对欧言论，特斯拉在德国（-59%）、法国（-63%）销量险些同比腰斩，最近一个月特斯拉股价回调了16.43%，迪士尼彩乐园特斯拉无疑把印度动作新的前途。

另一方面，权柄变装的对换亦然特斯拉甘于冒险的原因之一。林民旺进一步指出，马斯克和特朗普配置了极度亲密的私情，相当于就有了好意思国政府、国度力量的辗转复旧，马斯克和莫迪政府谈判就有了更大底气，加上特朗普极限施压，申斥印度是“关税之王”，莫迪可能被动作念出退步、绽开市集，是以目下特斯拉参预印度是一个绝顶好的时机。

“不外，近期特斯拉有参预印度市集的举动，更多如故试探性、初步的计划，还不料味着会大规模进军印度。”林民旺示意。

印度设厂但愿飘渺

特朗普本周在接管采访时示意，如果特斯拉在印度配置工场以遁藏印度的入口关税，那么这对好意思国来说“不屈允”。他说：“全国上每个国度齐在运用咱们，他们用关税来占咱们的低廉……执行上，在印度，咱们不行能卖出一辆汽车。”

特朗普的讲话间，闪现出对好意思国制造业流向印度的不悦。张家栋以为，特朗普此言如故在批判印度是“关税之王”，同期以为印度用关税的妙技把好意思国制造业强行引入本国，是不对适的。

“况兼，特朗普其实也并不看好特斯拉在印度的市集前途，电动车一般需要充电设施等诸多配套，特斯拉的售价偏高，如果加上入口关税，最终售价可能接近中国售价的两倍，印度中产阶层有莫得这样强的购买力很难说，”张家栋说谈，是以特斯拉在南亚的市集容量短长常小的，特朗普本东谈主对特斯拉进军印度不抱积极气派，特斯拉目下概略也仅仅尝试，并未思好信得过要若何办。

印度媒体数据自大，2024年印度的乘用车平均售价约为11.5万卢比（约合9.5万东谈主民币），对比之下，特斯拉最低廉的Model 3在国内起售价为23.55万，好意思国起售价2.99万好意思元（约合21.76万东谈主民币），售价在印度理会处于瑕疵。

曾有音问称特斯拉将在印度投资设厂（尊府图）

除了行将在印度启动卖车，更有音问称特斯拉还会赴当地投资设厂。据印度媒体报谈，印度政府音问东谈主士闪现4月份特斯拉公司高层会来到印度进行策略谈判，可能会参议特斯拉在印度的投资计议、潜在工场选址、印度电动汽车政策等，初期特斯拉可能会在印度投资30亿至50亿好意思元设备制造工场。

不外，险些在悉数受访各人看来，特斯拉最终决定在印度设厂的可能性绝顶小。

林民旺以为，尽管印度对新动力车入口有腹地化的条款，车企必须在三年内至少投资5亿好意思金在印度设厂，可是印度并莫得那么严格的政策法律，特朗普也在施压印度政府转换政策，加上印度市集环境的省略情趣，特斯拉似乎还没下定决心持久深耕。

此前，繁密车企齐有过开拓印度的尝试，通用、福稀疏好意思国车企，长城、比亚迪、上汽MG等中国车企，还有日产、丰田等日资车企，齐思过冲突“塔塔们”的把持，但最终齐因为印度政策反复横跳、原土保护方针过于浓烈、订价卷不外低端品牌等种种原因，纷繁折戟印度，因而印度也有了“车企墓地”的名称。

这当然让特斯拉也变得慎之又慎。冯雷分析，短期而言，特斯拉在印度设厂可能性较低，主若是因为诸多现实挑战横亘在前，一是印度政策扩张反复，外资可能靠近税收、地皮征用、行政科罚等隐性壁垒。二是基础设施短板，印度充电收集遮掩率低、电力供应不深刻，制约电动车扩张。三是原土竞争日趋强烈，塔塔汽车占据印度电动车市集超60%份额，且原土车企正加快推出廉价车型。四是在于供应链基础薄弱，印度电板、电机等中枢部件本事落伍，若强制条款腹地化采购，将推高资本。临了，特斯拉合座销量放缓的配景下，不息追加投资加多产能，也不现实。

在冯雷看来，特斯拉能否告捷叩开印度市集的大门、在印度落地设厂，主要取决于三个身分，领先是特朗普政府的组合拳，好意思国对印关税的施压是关节变量，可能匡助特斯拉在谈判中占据主导；其次是政策深刻性，印度能否均衡好保护方针与绽开诉求；再者在于资本为止才调，特斯拉能否通过原土化降本（如开发廉价车型）或运用印度出口上风（发射东南亚）进步竞争力。

固然能够把车卖进印度，特斯拉仍是迈出了一步，但之后能否冲突“外资墓地”的魔咒、幸免成为下一个倒在印度泥潭的跨国车企，概略也要看印度市集是否准备好了。