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从奴婢者，到律例制定者。

文 | 华商韬略 张静波

德国，慕尼黑。

飞奔第一代内燃发动机，依旧静静地躺在博物馆里。内燃机的轰鸣声，统率了宇宙豪车上百年。

但沉之外的钱塘江畔，一股新势力正在搅拌百年时势，第一次让慕尼黑的守门东说念主听见了裂纹声。

【近五年最大汽车解除案，中国造】

2025年2月14日，中国汽车界献技了一场令众东说念主认确实本钱结亲。

极氪认真完成对领克的股权交割，极氪科技集团认真诞生！

这是近5年来，内行最大的汽车主机厂解除，它意味着，一个内行最先的高端豪华新动力汽车集团，正从宇宙的东方扬帆拔锚。

从2024年11月，祥瑞控股集团文告落实《台州宣言》，完毕计谋聚焦以来，极氪领克仅三个月就完成了计谋整合。

这场闪电式整合，不仅象征着祥瑞体系资源的深度重构，更折射出中国新动力汽车产业在加快进入淘汰赛后的计谋转向。

2024年，中国汽车工业迎来历史性分野：新动力汽车浸透率首破50%大关。

这场由电动化、智能化驱动的产业改进，正以摧枯折腐之势，重构万亿级产业链，并掀翻一场新的汽车产业战。

跟着竞争的尖锐化，要念念在这场淘汰赛中活下来，就必须告别往时的单兵作战模式。

改日的竞争，是百万量级限度的较量，是百亿级智驾研发干与的PK，绞杀已推广至每个零部件。

如斯地方下，只须整结伙源，才能变成上风，才有胜出的可能。

往时一年，这已是汽车产业的势在必行，从日产、本田到东风、长安……无不在作念整合的奋勉。

极氪和领克，手脚祥瑞旗下两大新动力品牌，往时在各自范围齐创造了后光。

但同期，也确乎存在家具的类似，以及对于研发资源的重复干与，比如两边在中大型车商场均有布局。

智驾系统上，各自沉着开发，极氪自研宽敞智驾系统，而领克接收祥瑞集团体系内的多种决议。

这种重复干与，不但漫衍了资源和元气心灵，也申斥了着力。

恰是看到了这些流毒，祥瑞在2024年底，先行业趋势而动，文告落实《台州宣言》，启动了极氪领克计谋整合。

整合后的极氪领克，定位了了：极氪朝上，领克向宽。

极氪定位内行豪华科技品牌，主打30万以上商场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超等电混。

领克定位内行新动力高端品牌，主打20万以上商场，袖珍车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。

两边将在家具研发、制造、供应链、商场等范围，全面协同，资源分享，以双品牌驱动，方针剑指：

宇宙汽车产业转型期间，成为新动力高端豪华的引颈者。

这是两个强人的双剑合璧，是在既有告捷的基础上，主动大意中国新动力产业趋势，主动寻求合手续朝上突破。

它的酷好酷好，远不啻于企业层面。

在内行汽车产业改进迈向电动化、智能化深水区的今天，这种以整合完毕资源集约、工夫协同、商场互补的模式，为中国汽车产业高端解围趟出了一条新路。

【一场超等整合工程，决胜三大往返】

企业间的整合，在内行范围内，齐是一项难度极大的工程。

更何况，极氪领克的整合，恰逢汽车产业百年未有之大变局，产业链的滚动、组织的变迁、工夫的更替，让这种整合犹如飞机在高速前行中，加多一个新的引擎。

正因为如斯，在这场汽车产业的内行整合海浪中，颇多崎岖。

以日产本田为例，解除案官宣不到两个月，突发变故，日产以两边未达成共鸣为由，暂停了与本田的解除计议。

比较之下，极氪科技集团的整合动作，号称教科书级别。

这背后，离不开祥瑞控股丰富的并购教养，以及车圈老法师安智谋一系列标本兼治的手术式切割与系统性重建。

在家具研发协同上，集团通过强矩阵、进程型组织的双向组合拳，极大缩小了决策链。

新诞生的极氪科技集团将沉着承担研发职能，本来讲述给祥瑞汽车的决策链条，划归到极氪科技集团CEO安智谋经管。

愈加扁平化的组织，毛糙拉动资源，从简用度，收地方座开发着力培植15%以上。

在制造端，集团鞭策“大制造+大质地”双轮驱动的一体化经管，完毕资源最大化整合，合座经管着力培植20%以上。

在销售端，两个品牌沉着运营，同期建有疏导机制如用户委员会，充分协同。

在家具端，也有家具委员会对领克品牌和极氪品牌的家具线进行协同。

这一系列整合动作，为极氪科技集团带来立竿见影的效果。

不仅是研发、经管着力的培植，在限度化采购、营销中后台分享、劳动、物流等各范围，迪士尼彩乐园官网齐开动创造价值。

然则，整合的方针并不单是是着力的培植，而所以聚变变成协力和势能，在汽车电动化、智能化期间，最终打赢三大往返：

工夫创新战、家具价值战、内行解围战。

极氪和领克解除以后，会变成平台化计谋，两边分享工夫平台。

以三电为例，极氪科技集团将领有最强的纯电和最强的混动。纯电方面，领克将全面使用极氪自研的宽敞架构。而混动方面，极氪也行将推出超等电混工夫。

这一引颈行业的创新，将首发搭载在极氪全尺寸旗舰SUV上，并亮相本年上海车展。

智驾方面，极氪、领克将沿途使用极氪自研的宽敞智驾系统，同期在硬件和智驾域控等范围沿途完毕自研平正。

据安智谋骄气，领克改日会沿途使用自研的高阶智驾系统。

手脚集团的第一个整合后果，领克900会率先搭载极氪宽敞智驾。同期，该车型还将使用英伟达最新Thor芯片。

平台化的平正是，改日极氪科技集团的研发将高度聚焦，有助于宽敞智驾系统的快速迭代。

外界能看到的收尾即是：

从前年底无图NZP上车，到本年2月份行将开启车位到车位（D2D）万东说念主公测，极氪智驾系统的全栈自研才能和迭代速率，相称快。

平台化计谋，不仅可完毕工夫分享，同期也有助于商场和渠说念的整合。

往时，极氪和领克齐有我方的车型，解除为极氪科技集团之后，车型将调和计算。

以2025年为例，领克将推出两款新车型，极氪将推出三款新车型，同期两大品牌将在渠说念诱骗层面加深协同。

具体而言，领克将借助极氪在一线城市的高端豪华教养，极氪则应用领克在新兴下沉商场的渠说念资源，带来更多的客户触达和销量孝顺。

最终，完毕极氪科技集团作念高端豪华品牌，从价钱战走向价值战的造车理念。

在国外，纵脱2024年，领克已进入39个国际主流商场，尤其在欧洲商场，获利于沃尔沃的渠说念，领克根基深厚。

同期，极氪也进入内行40多个国度和地区。

改日，极氪和领克除欧洲除外的国外团队，将深度整合，分享研发、渠说念、营销、劳动等资源，用一个团队开拓两个品牌的国际商场。

生而内行，是领克和极氪的共同基因。

经过全主张整合后的极氪科技集团，将最大化施展整合协同效应，打响内行高端商场的解围战。

【ZLH三足鼎峙,改写内行豪车时势】

在燃油车期间，内行高端豪华汽车商场的律例，由德国车企主导。

飞奔、良马、奥迪（A）凭借内燃机工夫壁垒、品牌历史积淀与内行销售网罗，构建了一条看似不成进取的护城河。

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2024年，A内行总销量特出600万辆，占据内行豪华汽车商场七成以上份额。

BB

这种控制不仅是商场份额的固化，更是用户心智的永恒占领，A界说了高端，并变成一地方手续百年的心智围城。

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然则，这一时势的根基正在松动。

电动化、智能化的颠覆性变革，让中国车企第一次取得与A同台竞技的入场券。

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特斯拉的崛起，一经诠释电动化不错冲突传统品牌溢价，而中国车企则更进一步：

以电动化、智能化为支点，叠加原土供应链着力、用户需求瞻念察与生态化创新，正在重构豪华车商场的价值法式。

刚刚往时的2024年，中国新动力车企在高端豪华上，给了A迎头痛击。

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理念念、鸿蒙智行，辞别录得50万和44.5万的销量记录。而解除后的极氪科技集团也取得了50万辆的佳绩。

其中，领克全年托福超28万，极氪托福突破22万。

三大车企均在2024年完毕了高速增长。

比较之下，A的国内销量在2024年仅为204万，已被极氪、理念念、鸿蒙智行靠拢，况兼还在同比下滑中。

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放眼2025年，理念念、鸿蒙智行齐制订了激进的增长策划，极氪科技集团更定下两年内完毕年销100万辆的宏伟方针。

这一升一降，正在动摇传统豪华车商场。

以极氪、理念念、鸿蒙智行（ZLH）为代表的中国车企，渐渐完成对A的合围，并有望改写内行豪华车商场时势。

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三大车企，工夫道路迥异，理念念深耕家庭场景，鸿蒙智行依托华为生态，打造智驾、智能互联护城河。

极氪则代表了豪华科技，以全栈自研的软硬件工夫，重塑性能与安全法式。

三大车企的代表车型，领克900、极氪EX1E、理念念L9、问界M9，将在2025年献技高端旗舰之战。

这将是一场巅峰对决，最终决定ZLH三强走势。

在这场对决中，极氪科技集团在大型和全尺寸SUV范围，正通过Thor芯片、L3智能驾驶、超等电混工夫等，给另外两家带来弘大压力。

尤其是，按照策划，极氪L3级自动驾驶将在4月上海车展亮相，展望年底具备量产车托福才能。

这让外界对极氪的改日充满念念象。

经过整合后的极氪科技集团，正与国内车企联袂，开启内行智驾新期间，并激勉一场对于豪华车的价值重估。

约略，不远的将来，当A的光环渐渐褪去，内行破费者会意志到：

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豪华车的改日，由中国界说！

接待暖和【华商韬略】，识风浪东说念主物，读韬略传闻。

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