若是一个有心扉有历史的汽车品牌，莫得在中国汽车阛阓留住来，要道原因可能惟有一个，那就是竞争力不行。比如在汽车行业上一个百年的大佬——斯柯达。
斯柯达是宇宙上历史最悠久的四家汽车坐褥商之一，创立于1895年，算下来也有一百多年了。而即即是这样一个历史底蕴深厚的汽车品牌，也没能在中国阛阓永远活跃下去。
把柄上汽人人最新发布的销量数据，2024年，上汽人人全年销售120万辆，其中人人品牌114.4万辆，奥迪品牌4.3万辆。
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天然并未单独公布斯柯达品牌销量，但网友给算了一笔账，120万的总销量减去人人的114.4万辆和奥迪的4.3万辆销量，得出的效果是1.3万辆。这样一看，上汽人人不公布销量，亦然无奈之举，毕竟这数据如实不若何拿的脱手。
许多了解斯柯达历史的网友好像知谈，斯柯达夙昔并莫得这样寥寂，致使不错说，它在前些年也在中国阛阓耀眼过。
斯柯达早在2005年就参加中国阛阓，首款车型历害于2007年6月负责上市。
其时，中国汽车阛阓恰是合股的天地，再加上斯柯达诸如掀背式后备箱、寥寂式后悬架、丰富的能源选拔等特质，那几年里，路上频频能见到历害的身影，斯柯达的名号不错说是非常响亮。
况且，因为其与上汽人人分享平台及中枢零部件，斯柯达曾经以较低的价钱在阛阓获取了“低价人人”的好意思誉，销量一度非常可不雅。
2010年之后，斯柯达加速居品布局，诸多新车快速参加中国阛阓，斯柯达迎来了高速增永恒。
2011年，斯柯达共销售220089辆，同比增幅达10%，成为上海人人全年竣事1150097辆销量记载的有劲复古，也为斯柯达全球工作的增长作念出了要紧孝顺。
在2017年，斯柯达开启SUV计谋，推出旗下首款中型SUV柯迪亚克，同庚又推出紧凑型SUV柯珞克，频繁的推出新车，让斯柯达的销量保握了贯通增长。
把柄联统统据，2017年，中国阛阓为斯柯达最大的阛阓，全年销量为32.5万辆；2018 年其年销量达到34.5 万。
可惜的是，这样的状况斯柯达并莫得保管太久，2018年之后，斯柯达枉全心机。2019年资格了销量滑铁卢，全年销量骤降近6万台，迪士尼彩乐园d跌至28.2万台。
2020年其销量更是跌至17.3万台；接下来的2021年跌至7.12万台；2022年，销量仅为4.4万台。销量一年不如一年，也让车圈传言四起，隔三岔五咱们就能听到斯柯达停产退出的神话。
而斯柯达首席施行官劳斯·泽尔默在2022年底曾经默示，接头到中国阛阓的热烈竞争，公司可能仅在中国销售汽车，而不在当地坐褥。
过往的光泽是竟然存在的，而如今的寥寂亦然既定事实，可能许多东谈主思不解白的是，斯柯达缘何至此呢？
其实，和许多难以在中国阛阓永恒糊口的合股品牌同样，斯柯达照旧在竞争力上出现了问题。
从品牌角度来说，斯柯达并不是什么十八线小品牌。但其参加中国阛阓之后，一直活在人人的影子里。“低价人人”险些成了斯柯达的代名词，由于其在确立和智能化方面并不占上风，又与人人品牌比较缺少明显的各别化上风，在品牌影响力和居品竞争力上，王人很难握续诱导到中国主流汽车销耗者。
另外，斯柯达出现断崖式下滑的手艺差未几就是在中国新能源进度加速，自主品牌快速崛起的阶段。这个手艺更多具有高性价比的国产车频繁入场，斯柯达在新能源鸿沟的布局和居品推出明显滞后，根底无法得志阛阓需求的变化。
到当今咱们似乎也莫得看到斯柯达在新能源车型方面有什么明显的行为，不随着阛阓主要标的走，很容易就被挤到旯旮地带了。
如今的斯柯达在中国阛阓上极为纳闷，留在中国阛阓似乎曾经没什么必要，而离开中国阛阓，又会导致其在中国这个大阛阓上缺位。
面对当下的情况，其高层其实亦然模棱两头的。
2023年底，斯柯达CEO泽尔默曾说，斯柯达SUV销量主力科迪亚克的新款车型，将不会在中国阛阓上市，畴昔斯柯达是否会澈底退出中国阛阓仍然不细目。
然而到了昨年10月，上汽人人高管傅强在罗致媒体采访时却又默示：斯柯达品牌是上汽人人不可分割的一部分。
这样来看，斯柯达能不可在中国阛阓留住来，可能照旧个谜。
在中国当下的汽车阛阓中，斯柯达的糊口状况不外是诸多合股品牌的一个缩影。当今，中国阛阓上的合股车正濒临大洗牌，处境纳闷的又何啻斯柯达一家。
比如广汽三菱，比如王人快被人人淡忘了的DS，致使再比如PSA旗下的诸多百年品牌。
时局如向阳，错过了就是错过了，原因天然有许多，但根底的信托照旧居品本身的竞争力出了问题。事实上，不论品牌千里淀了几许年，不行了天然就是不行了，哪怕你是百年品牌，斯柯达的境况曾经走漏了一切。
别了，斯柯达。