文 | 新能源内情

2025年2月8日，韩国SDI晓示调回18万辆新能源汽车。这场因电板隔阂劣势激励的危机，不仅将中日韩三国的时期暗战再度推至台前，更将世界电车用户的安全颤抖透露在聚光灯下。

2024年世界能源电板装车量名次榜上，来自韩国的LG、SK、三星以系数18.5%的份额，跌落20%关隘，占据前十名中的三席。在这一年的电板榜单上，更是仅有来自韩国的LG行为外洋品牌的代表“压线”排名第十。

世界视线下的中国品牌，是原土上风“护城河”太深，照旧时期实力已全面超越韩系电板？对于普通用户而言，选电车时是否要主动侧目韩系电板以求安全？

三星电板：需要“安全泊车”

选电车认准非韩系电板？

比如互联网上最著名的库里铁粉就是，他绝对支持库里，不惜贬低勇士其他任何成员。徐静雨在平台解说这场比赛的时候，还差评过里夫斯的绝杀选择，而在里夫斯绝杀后，他光速恭喜湖人，然后开始喷防不住里夫斯的勇士球员，确定是维金斯后，就开始指名道姓人身攻击了。

本赛季步行者未能延续上赛季的进攻火力，场均只有114.8分，排在联盟第11的位置。而防守端的表现依然糟糕，这也是他们排在东部中游的原因，好在近期势头不错，胜率重新回到五成。步行者得分点还是很多的，场均有6人得分上双，其中西亚卡姆拿到最多的20.1分，进攻点还是很平均的。此外，哈利伯顿本赛季状态有所下滑，好在近期势头有所回暖，球队成绩也在慢慢提升。

据公开数据，这批问题电板分娩日历介于2020年7月至2023年3月间，主要应用于福特翼虎、林肯冒险家、奥迪A7、奥迪Q5以及Jeep牧马东说念主4xe和Jeep大切诺基4xe等车型。

由于2020年后三星SDI已基本退出中国商场，这次问题电板和关系批次车型均不触及中国商场用户。

好意思国国度公路交通安全措置局（NHTSA）的造访解释指出，问题的中枢在于电板单位中隔阂层偶发损坏，导致正负极会无意往复，从而激励热失控甚而失火。福特和林肯部分车型配备了预警系统，车主会在车辆检测到终点时看到“请立即安全泊车”的辅导。

在好意思国国内的汽车论坛和外交平台上，不少车主发布了收到的调回见告和检测视频，也有一些车主解释了车辆在使用经过中温度终点、散热不及的问题。

比较之下，欧系车型的奥迪和Stellantis的车主甚而连预警辅导王人莫得。

隔阂处于电板的正负极之间，这个微米级严防层的均匀性和机械强度径直关系到电板的安全性能。对这次调回事件中的问题电板，检测机构发现了隔阂存在厚度不均和微孔分袂不褂讪的风景。部分电板在经过一定周期的充放电轮回后，局部隔阂出现显著磨损和穿孔。

这种隔阂工艺过失在实质应用中极为致命。一位Jeep牧马东说念主4xe的车主在一次日常充电后，电板措置系统马上报警并显示温度终点。后经检测证据，恰是由于隔阂局部失效导致的里面短路激励了热失控。

但这种决定用户死活的不及一毫米厚度的材料，对中国的宁德期间等头部厂商还是不是问题。陶瓷涂层改性的聚烯烃隔阂和篡改的隔阂微孔结构，既是褂讪的正负极窒碍，更是用户人命与危境的窒碍。

韩系电板：火烧“链”营？

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韩系电板企业在世界化分娩经过中，常常依赖于多个国度的供应商提供重要原材料，如隔阂材料、电解液和锂盐等。尽管这种世界采购景观有助于缩短老本，但也大大增多了原材料品性波动的风险。

据知情东说念主士透露，这次调回的居品中有部分隔阂材料存在不同批次之间质地不一致的风景。这种不褂讪性在永恒使用中会被放大，最终导致电板性能着落甚而安全事故。比较之下，中国头部企业常常会经受从材料（如自研电解液）到电芯制造的全程把控，减少供应链波动对证地的影响。

与此同期，更有部分韩系电板企业为了扩大产能，不吝以阵一火分娩精度为代价。一份来自韩国国内的检测解释选录显示，部分分娩线在连气儿分娩一段时分后，居品里面阻抗和能量密度标的出现较大波动。

这种波动径直反应出自动化分娩开拓调校不准确和检测要领存在裂缝，并导致居品及格率低于国际一活水平，还径直导致了在永恒轮回使用中性能的不褂讪，成为激励安全事故的又一诱因。

更有一份韩国国内的业内访谈府上显示，一家韩系电板厂的分娩线在连气儿运转一周后，迪士尼彩乐园抽检数据显示部分电板单体内阻譬如法值特别15%，这在实质使用中会导致电板发烧量大幅增多，进一步加重隔阂受损和热失控的风险。

2016：神奇诊治点

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2016这个叛逆方的年份，似乎注定要被写入韩国电板行业的铩羽史。这一年， Galaxy Note7手机因电板爆炸门，以及对中国及外洋商场的“双重调回方法”饱受诟病。中国商场仅1858台，而外洋多达250万台的巨大调回反差，似乎也从此将三星手机品牌从中国商场调回，愈加快了韩国制造的无礼基因和时期传说的龙套。

相同是2016年，中国工信部一纸《汽车能源蓄电板行业模范条款》，将三星、LG等韩企剔除出补贴目次。

失去价钱上风的韩系电板被动转战泰西，却碰到双重夹攻：好意思国《通胀削减法案》要求电板重要矿物40%来自北好意思，而韩国70%的石墨、锂资源依赖中国入口；欧洲商场需求疲软，以致LG新能源不得不暂停与通用的电板工场修复。

随后的时光，韩系电板似乎走上了一条与苦难相伴的不归路。2019年，当代Kona EV因LG电板劣势导致生气，最终在世界范围内调回特别7万辆电动车，损失特别5亿好意思元。

2021年，通用Bolt EV因搭载LG电板发生多起自燃事故，被动调回14万辆车，最终LG抵偿通用19亿好意思元。2023年，三星SDI供应给Rivian的电板再次发生安全事故，导致部分车型停产整改。

韩系电板转战西方商场后所呈现出的并非个案过失，而是一条领略多年的涵盖研发、分娩和质控的隐患链条。

信任拐点：远超时期限制

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这次调回中最大的受害者，世界汽车制造巨头Stellantis于三星发布公告后次日示意，事件对Stellantis品牌信誉产生较大影响，公司会经受灵验措施搪塞危机，复原蹧跶者信心。

行为世界商场领有巨大用户群体的福特，也极能够率会因这次事件引入更多供应商行为“风险对冲”，并削减三星订单。

与良马、通用等车企的深度绑定曾是三星的伏击护城河，但这次事件前后已传出Stellantis等大厂与更多中国电板供应商的测试采购，联想在改日推出的新一代混动车型中替换现存电板决议。

不仅在中国商场的结构性摒除仍在加重——2024年韩国电板企业在中国市占率已跌破1%，宁德期间更通过在欧洲的工场与良马等品牌鉴定大批订单，径直蚕食三星在当地的原有份额。

单一的高镍三元阶梯因隔阂劣势透露安全短板后，中国能源电板企业联结磷酸铁锂决议的多元化时期阶梯，凭借安全、老本和轮回寿命的宽绰口碑，似乎更容易获得这些输不起的国际主机大厂的爱重。

当Stellantis等客户开动转向磷酸铁锂时，三星的产能专揽率可能从2024年的78%进一步下滑至60%以下。巧合有从头洗牌一线但愿的固态电板是唯独不错期盼的出息。

结尾猜念念：固态对决

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本章节无意探讨中韩各方在固态电板界限的时期布局与量产联想。实质上，在各品牌对于固态电板时期阶梯尚未有定论，各方专利壁垒纵横交叉，各家发达与谈判王人仅限于纸面的情况下，咱们不妨从过往和当下窥见少许改日。

领先是态势。与韩系电板在西方商场屡屡受挫相对的，是中国新能源企业世界化布局的另一番图景。2024年末，宁德期间与Stellantis签署结伙公约，联想在西班牙共建一座大型磷酸铁锂电板工场。此前布局的德国和匈牙利的工场还是插足运营或正在修复中。

其次是插足。2024年第三季度，LG新能源生意耗损达2255亿韩元，三星SDI利润同比骤降72%，曾引认为傲的“财阀驱动”景观似乎自满不再。聚焦到三星SDI，全年营收同比下滑23%，四季度录得生意耗损2570亿韩元，年度研发插足占比连气儿三年呈着落趋势。

一边是缩小，另一边则是乘势而上。

终末，是上一个竞争周期下中国企业积累的全产业链自主度。中国已变成从锂矿开采、隔阂制造到电板回收的完满闭环，而韩系企业仍需要依赖外部重要材料供应。中国政府在十年前深度布局的新能源全产业链补贴式帮扶，已慢慢着花成果。

世界电动化海潮的背后，电板安全性不仅对用户生命攸关，更是企业存一火的命根子。

一边是从隔阂劣势到信任坍塌，从商场份额下滑到时期阶梯受挫；另一边是往常十年的崛起，并积存底下对改日十年的难得法宝——竞争将不再局限于能量密度与老本，无论液态或固态，最终是安全、时期与产业链的全濒临决。

死活一毫米，输赢已定局。

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