小鹏汽车最近不错很自重：2月车辆录用量尽头梦想汽车，参加新势力榜首。
但并不代表小鹏汽车就莫得值得“吐槽”和“诟病”的场所，比如在AEB方面。
AEB，也即是自动遑急制动系统，一直备受蓦然者温雅。看成一项主动安全成立，它被视为行车安全的沿路要紧防地，表面上能在危境期间自动刹车，幸免或放松碰撞事故的伤害。
但是，小鹏汽车却为此堕入了一场不小的纠纷之中。
正当，云南球迷觉得祖伊加盟俱乐部，就是板上钉钉的事情。祖伊却没有按套路出牌，他直接选择去了泰超联赛效力。祖伊之所以放云南玉昆鸽子，应该是泰超联赛俱乐部开出的年薪更高一些。所以，祖伊经过全面考虑之后，便拒绝加盟云南玉昆，来到了泰超联赛。
公开信息显露，事件源于河南省许昌市的田先生的一次惨痛资格。2024年11月18日7时47分，他驾驶小鹏G6时，与一辆逆向行驶的三轮车发生严重碰撞，两边车辆均严重受损。
田先生称，事发时小鹏G6在具备变说念和刹车条目的情况下，AEB未发出任何警报，也未领受遑急制动格式，仿佛系统“失灵”了一般。这起事故不仅让他的财产遭受升天，更让他对小鹏汽车的主动安全系统产生了深深的质疑。
田先生称，在购车前，销售东说念主员声称小鹏汽车的AEB系统是“业内开首进的”，优于的同类系统，具备自动躲闪和更高的算法精度。
可现实却与宣传大相径庭，这让他难以接受。若小鹏汽车方面陆续遁藏攀扯，他盘算在2025年6月领受法律技巧维权。
对此，小鹏汽车方面则恢复称，在小鹏汽车的随车手册中已明确指出，自动遑急制动功能(AEB)在濒临逆行车辆时可能无法正常触发。因此，在田先生的事故中，AEB未弘扬作用属于系统设想鸿沟之内。况且，事发时车辆处于手动驾驶景况，AEB功能的适用条目已在用户手册中有矜重诠释。换言之，迪士尼彩乐园2反水AEB并非在统共情况下均能介入，尤其在特定复杂环境中可能存在触发赶走。
媒体记者堤防到，《小鹏G6新动力汽车用户使用手册》第62页，如实写有“AEB无法对逆行车辆起作用”的内容，同期还提到“AEB的设想指标并非驻扎碰撞” 。
不外，田先生并不认同这一说法。他拿出小鹏APP上的一个迷惑，该迷惑著述显露的AEB使用场景为“本车直行时出现对向来车”，与他所碰到事故情景近似。
字据媒体报说念，对小鹏G6的AEB功能有质疑的并非只须田先生。就在田先生出事故的前几天，2024年11月3日，又名山东的车主也碰到了碰撞事故，一样建议了事故发生时为何AEB未运转的问题。
那时小鹏汽车的回复则是：“事发时油门踏板处于加快景况，电脑判定为驾驶员主不雅意图试图经受，因此AEB不责任属于正常景况。”
咱们从这些案例来看，小鹏汽车的AEB设想，至少要同期得当“非手动驾驶”和“对清廉见识”两个条目，才更有可能弘扬作用。只须驾驶员踩油门，或者对向来车是逆行，就可能不组成触发条目，也即是小鹏汽车售后东说念主员屡次向田先生回复的“劣势场景”。
这一事件也激发了东说念主们对智能驾驶安全性和大要性的正常扣问。一方面，智能驾驶期间虽在不断发展，但仍存在局限性，车企应明确呈报蓦然者期间范畴；另一方面，在宣传时需作念到准确、客不雅，幸免误导蓦然者。
与此同期，跟着智能驾驶的普及，联系规章和尺度也亟待完善，以保险蓦然者权柄和说念路安全。
正经社分析师觉得，在智能驾驶的说念路上，期间的跨越是势必趋势，但若何均衡期间的发展与用户的安全、若何让宣传与践诺功能相符、若何完善规章以适合新期间的发展，皆是车企和联系部门需要深远念念考的问题。关于小鹏汽车而言，这次AEB事件不仅是一次挑战，更是一个蜕变和提高的机会。【《正经社》出品】