迪士尼彩乐园三 智驾吹得再响，也比不上平吉祥安回家吃饭，安全才是它的“灵魂”
发布日期：2024-03-05 06:40 点击次数：70
最近智驾火了：但有莫得智驾不是最首要，安全才是最首要的！
最近车圈最火的话题，绝对绕不开“智驾”。
比亚迪刚开完发布会，书记全系车型标配高阶智驾，价钱还不变，连7万块的比亚迪（丨）皆能用上智能驾驶。
华为、小鹏的“寰宇皆能开”功能也成了流量密码，致使有东谈主喊出“2025年是全民智驾元年”。
但吵杂归吵杂，当作一个宽泛车主，我反而思问：智驾再炫酷，如果连基本的安绝对保险不了，那未便是个花架子吗？
智驾火了，但安全才是它的“灵魂”。
车企们现时张口钳口“智驾平权”“本领普惠”，但说到底，巨匠最温煦的依然：这玩意儿到底安不安全？
比亚迪的发布会上，一句话戳破了本色：“智驾天生便是为了安全。”
他们的“天使之眼”系统堪称能作念到高速路上1000公里0摄取，AEB（自动蹙迫刹车）在时速100公里时稳稳刹停，代客泊车告捷率99%。
说白了，智驾的终极主意不是让你透顶躺平，而是在要道时刻比东谈主响应更快、更准，幸免事故才是它的中枢价值。
不外，施行总比理思骨感。
现时大大皆智驾系统还停留在L2到L3级别，说白了便是“补助驾驶”，离信得过的“自动驾驶”差得远。
比如的城区智驾天然能我方变谈、过红绿灯，但遭受一会儿窜出的电动车或复杂路况，依然得靠东谈主摄取。
更扎心的是，数据显露，现时智驾能幸免的碰撞主若是“主动碰撞”（比如追尾前车），但像被后车追尾这种“被迫碰撞”，智驾也窝囊为力。
是以啊，智驾再牛，它也不是全能的。就像蔚来李斌说的：“智驾不是取代东谈主驾，而是给东谈主赋能。” 说白了，智驾是帮你多一对眼睛、多一个大脑，但场地盘终究得持在我方手里。
为什么安全成了智驾的“存一火线”？
车企拚命卷智驾，但用户最买账的其实是安全。字据看望，进步60%的东谈主买智驾车时，第一磋商要素便是“本领可靠性”。毕竟，谁也不思把我方的命交给一个不靠谱的系统。
比亚迪的“天使之眼C”能火，除了价钱亲民，要道是它在安全高下了血本：前视三目次像头能探伤350米外的主意，算法能及时判断路况，致使堪称“比东谈主响应快”。
蔚来则获胜拿数据讲话——他们的智驾系统事故率只好东谈主驾的1/6，迪士尼彩乐园3入口主意是2025年作念到比东谈主安全10倍。
但安全问题不可光靠车企自嗨。计谋执法也得跟上。比如北京、武汉前年通过了自动驾驶算计条例，2025年3月就要崇拜引申，明确执法了智驾车的牵累诀别和测试程序。莫得这些“紧箍咒”，再牛的智驾也可能酿成马路杀手。
廉价≠低质，但安全不可打折！
雷霆23胜5负，获得8连胜，排名西部第1；步行者15胜15负，获得5连胜，排名东部第8。
第1个赛季小贾巴里史密斯的表现一般。虽然护筐能力不错，但三分投篮命中率只有30%出头。从上赛季开始，小贾巴里史密斯的三分命中率逐渐稳定下来，本赛季他的三分命中率已经高达36.4%的水平。本赛季也是小史密斯和主力中锋阿尔佩伦申京在一起搭档的第3年。
智驾普及是功德，但有东谈主惦记：廉价车型的智驾会不会偷工减料？比如把高阶智驾下放到7万块的车，用的是老本更低的“三目次像头有蓄意”，而不是激光雷达。
不外，车企们也有我方的逻辑：通过限制化量产和本领优化（比如用AI大模子裁汰算力老本），硬件老本不错压到5000元以下，但安全性反而能进步。
说白了，安全不是堆料，而是看系统瞎想。比如华为的“车位到车位”功能，要点不是炫技，而是贬责用户最痛的泊车难题：我方找车位、倒车入库太困难？智驾能代劳，还幸免了剐蹭风险。智驾再火，也别被营销带偏了。
现时的智驾宣传，动不动便是“自若双手”“全自动驾驶”，搞得卤莽买了智驾车就能在车里刷剧吃暖锅。但施行是，国内执法还没绽开L3以上司别的完全自动驾驶，驾驶员必须随时准备摄取。是以啊，选智驾车的期间，别光看告白里吹得言不及义，得问了了几个问题：1. AEB最高能刹停几许时速？（比亚迪作念到100km/h，蔚来、小鹏也不差）2. 系统有莫得经由大限制考证？（比如蔚来的智驾障翳了726个城市、120万公里路况）3. 出了问题谁负责？（执法还没完全明确，买车前务必看清要求！）
结语：智驾的至极，是让马路“零事故”。
智驾火了是功德，但它的至极不该是“让车我方开”，而是让交通事故无尽接近于零。就像王传福说的，智驾的终极价值是“寰宇无交通事故”。是以，下次看到车企吹智驾时，不妨多问一句：“你的系统，能不可让我更安全？”毕竟，再酷炫的功能，也比不上平吉祥安回家吃饭。