大家皆知谈，最近一两年时间，国内新动力汽车市集，一个相称显明的趋势等于迪士尼彩乐园代理，各个厂商对智能驾驶，尤其是端到端智驾的青睐进程越来越高，而在高阶智驾范围，以特斯拉为代表的厂商，‘寄望’于录像头和大模子构成的纯视觉模式，而一些国产厂商则通过激光雷达和录像头组合的方式，终了更高等别的驾驶扶持功能……

（注：数据来自官方网站，如有误，请以官网数据为准）

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是以咱们看到一个情况等于，好多国内汽车厂商领受了激光雷达+其他传感器的方式终了高阶智驾，好多车头顶上皆顶着一颗或者几颗激光雷达，而包括理思、鸿蒙智行等品牌车型，最高段位的高阶智驾，皆是依托激光雷达终了的。是以当今，在好多小伙伴的印象里，车顶上架个激光雷达，等于能够终了高阶智驾的入场券。

然而这也给了一些厂商钻空子的契机！日前，华为车BU CEO靳玉志在干涉长安汽车智驾发布会时暗示，好多车、好多车企也在使用激光雷达，看起来脑袋上顶着一个激光雷达，现实上好多根柢就莫得使用起来它们根柢不会使用。

这么的表述，现实上算是在一定进程上解开了好多小伙伴对激光雷达的“迷信”，事实上，简直有一些厂商平直把激光雷达算作一个安闲的商品卖给了虚耗者，但现实上这套激光雷达仅仅个摆列，并莫得在智驾系统使用经由中起到作用，因为好多厂商采购的第三方决策，迪士尼彩乐园返利本色上是纯视觉决策，厂家莫得才气将激光雷达汇入数据。也等于说，这套激光雷达是“假”的，和之前一些车主给理思L系列的Pro和Air车型车顶上粘一个激光雷达造型的禁锢物莫得什么折柳！

之前咱们就见过一款车型，搭载了激光雷达，但现实智驾芯片的算力惟有2.5TOPS，然而这款车搭载了激光雷达，咱们也不说具体是哪款车型，以免招来无谓要的鬈曲！从算力上来讲，2.5TOPS的算力，连基本的视频数据和毫米波雷达数据皆无意能运算娇傲，加上激光雷达数据之后，系统好像率是会崩掉的，是以这套激光雷达的时势大于意旨，很有可能等于华为高管所说的这种类型。

咱们看到刻下在国内智驾系统作念得比拟好，尤其是终涌现端到端驾驶扶持的理思AD MAX和华为ADS 3.0，关于激光雷达和芯片算力的条目皆很高，就拿理思AD MAX来说，两块英伟达 Orin-X芯片的总算力为508TOPS，恰是因为激光雷达的抓续作用，以及高算力芯片的超强运算才气，才让理思AD MAX成为国内最强势的高阶智驾之一。

是以华为高管此次的表述，本色上也给好多小伙伴们提了一个醒，那等于不是车顶上配了一个激光雷达，就一定是高阶智驾了。有些车型配激光雷达，本色上等于为了投合用户对激光雷达的“迷信”，但事实上这些激光雷达根柢就莫得起到弥补视觉模式短处的作用，整车智驾系统也曾是纯视觉模式。

因此小伙伴们买车之前，如故需要作念少量点作业，尤其是要了解智驾系统的供应商迪士尼彩乐园代理，以及智驾系统的基本逻辑，幸免买到一辆装着“假”激光雷达的车型。

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